Rynek transportowy

Realia otwartych rynków transportu samochodowego występują w Polsce wyłącznie segmentowe, szczególnie na obszarach o wysokim natężeniu obrotów towarowych krajowych i międzynarodowych. Segment ten jest uzupełniany przez wysokokonkurencyjny rynek usług spedycyjnych (oparty na wysokotonażowym taborze samochodowym) oraz przez elementy rynku usług turystyczno-rekreacyjnych. Na otwartych rynkach transportowych producenci usług przewozowych są zmuszeni do zachowań opartych na regułach czystej gry ekonomicznej. Ujawniają się w pełni rzeczywiste możliwości elastycznego działania, tak oczekiwanego ze strony popytu. Zachowania produkcyjne jednostek gospodarczych transportu samochodowego oparte są wówczas na elastyczności cenowej i podażowej. Społecznie i gospodarczo pożądane są zachowania prowadzące do sytuacji, w której tempo wzrostu podaży usług przewozowych i spedycyjnych wyprzedzi tempo wzrostu cen nabywania usług. Z punktu widzenia konsumenta usług transportowych oznacza to, że każdą następną usługę może zakupić po relatywnie niższej cenie. Jednocześnie sytuacja taka będzie spełniać warunki rachunku ekonomicznej opłacalności wytworzenia przez przewoźnika samochodowego oczekiwanej produkcji transportowej.